Хонда срв расход топлива - MIRAVTOVAZA.RU

Хонда срв расход топлива

Honda CR-V: реальные данные по расходу топлива

Появившийся в 1997 году полноразмерный кроссовер Honda CR-V удачно дополнил модельную линейку японского автопроизводителя. Этот автомобиль сочетает в себе проходимость и комфорт внедорожника с маневренностью и динамикой городского автомобиля. Он сразу приковал внимание потенциальных покупателей своими преимуществами:

  1. низкий показатель расхода топлива у Хонда СРВ;
  2. мощные, надежные и неприхотливые двигатели – визитная карточка компании;
  3. упругая и прочная подвеска;
  4. комфортный эргономичный салон.

Honda CR-V первого поколения


Автомобиль был презентован в 1997 на Чикагском автошоу и был заточен на покупателей премиального сегмента. Но установленный бензиновый двигатель 2.0 выдавал только 128 сил при крутящем моменте 182 Н·м с динамикой разгона до сотни в 12,5 с, что не слишком понравилось автолюбителям. Машина поставлялась как с МКПП на 5 скоростей, так и с четырехступенчатым автоматом. Расход топлива в этом поколении составил:

  • город 12,6 л;
  • средний показатель 10,5 л;
  • трасса 8,4 л.

Чтобы исправить положение в 1999 этот же двигатель был доработан до 147 лошадей при том же моменте сил, машина стала разгоняться до 100 км/ч уже за 10,5 с, в этой комплектации расход топлива на 100 км удалось немного уменьшить:

  • по городу 11,9 л;
  • смешанный показатель 9,8 л;
  • на трассе 8,4 л.

Реальные расходы топлива в первого поколения

  • Анатолий, Екатеринбург. У меня Хонда СРВ 1998 года на механике с движком на 128 лошадей. Брал в 2009 году для поездок за город, в нормальном состоянии. Вполне адекватная машина, полный привод прилично тянет на бездорожье, а вот на городских улицах силушки не хватает. Не любитель больших скоростей, заливаю АИ 92 или АИ 95, расходуется около 13 литров на 100 км.
  • Сергей, Клин. Хонда СРВ 1999 года, приобрел в 2012 году, пока доволен. Попался двигатель 2.0 на 148 сил, с механической коробкой. У меня машина прошла 120 тыс. км, за это время полностью перебрал ходовую часть, в остальном ничего делать не пришлось, мотор надежен, механическая трансмиссия не давала сбоев. Расход бензина составляет 14 л по городу, а вот на трассе можно уложиться в 8 л.
  • Андрей, Харьков. Сознательно брал Хонду СРВ с АКПП на 4 скорости и двигателем 2.0 на 150 сил, за это время наездил уже 250 тыс. км, за машиной слежу, вовремя меняю масло и фильтры. Ремонтировал ходовую, заменил сайлент-блоки, стойки, шаровые опоры. Менять пока не собираюсь, машинка меня полностью устраивает, потребление АИ 92 до 14 л на сотню, думаю перейти на газ.
  • Валерий, Воскресенск. Покупал Хонду CR-V еще в начале 2000-х. Должен отметить, что это настоящее японское качество двигатель 2.0 с автоматом работает как часы, с ним проблем не возникает. Делался поточный ремонт ходовки, менял масло и фильтры. Очень хороший автомобиль, но реальные данные расхода по городу в 14 л – многовато, на трассе выходит около 10.

Хонда СРВ второго поколения

Обновленная Хонда СРВ второго поколение была представлена в 2002 году. Автомобиль был увеличен в размерах, салон стал более комфортабелен, масса достигла 2 тонн. Чтобы обеспечить достойную динамику двигатель 2.0 был доработан и стал выдавать 150 сил при крутящем моменте в 192 Н·м. Авто поставлялось с механикой и автоматом, полным и передним приводом, динамика разгона в этой комплектации составила 10,1 с до первой сотне при расходе топлива:

  • в трафике 11,9 л;
  • в среднем 9,6 л;
  • по свободной дороге 7,7 л.

Была предложена более мощная версия объемом 2.4 с мощностью 162 л.с., с которой авто разгонялось до сотни уже за 9,6 с. Эта версия потребляет Regular АИ 92 и АИ 95 при расходе:

  • в городском потоке 10,2 л;
  • смешанный режим 9 л;
  • по шоссе 8,1 л.

Еще одна новинка – турбодизель 2.2 мощностью 140 лошадей и комплектовался только механика, с которой машина разгонялась до 100 км/ч за 10,6 с. Этот мотор отличается экономичностью и потребляет:

  • на городских улицах 8 л;
  • смешанный расход 6,6 л;
  • на чистой дороге 5,7 л.

После рестайлинга 2006 года двигатели остались теми же, а автоматическая коробка была заменена на новый пятисупенчатый агрегат.

Отзывы владельцев о расходе у Honda CR-V второго поколения

  • Владимир, Брянск. Купил Хонду в 2005 году, 2.0 с механической коробкой. Машиной доволен, надежна, тянет отлично, не ломается. Мотор легко заводится в любую погоду, правда, зимой расход возрастает почти до 14 л, зато летом – по городу около 11 л, а на трассе вообще 8.
  • Петр, Омск. Я давний поклонник японцев, выбрал себе Хонду СРВ с автоматом и топовым двигателем 2.4. Машина тянет отлично даже, полностью загруженная, подвеска не вызывает нареканий, коробка переключается своевременно и плавно, поэтому перерасхода топлива по сравнению с механикой нет. Приятно, что при такой мощности, расход очень даже хороший, не более 12 л по городу, а на трассе можно уложиться в 8, но это на скоростях в районе 90 км/ч.
  • Богдан, Липецк. Люблю дизеля и японцев, поэтому остановился на Honda CR-V с движком 2.2 на 140 лошадок. Отличный выбор, особенно по сравнению с популярными ныне корейцами. Приемистый движок отлично тянет с низких оборотов, отлично чувствую себя в городе и на природе, часто выезжая на рыбалку. Механическая коробка и подвеска надежны, ходовка те требует частых ремонтов. Расход дизеля удовлетворительный – около 7 л, что для такого большого авто абсолютно нормально.

Honda CR-V – третье поколение


Появившееся в 2006 третье поколение Honda CR-V было основательно переработано. Чтобы сделать автомобиль более проходимым и устойчивым, разработчики изменили центр тяжести. На машину установили линейку из хорошо зарекомендовавших себя двигателей и обновленных, более мощных и экономичных моторов. Среди них базовый бензиновый мотор 2.0 и хорошо зарекомендовавший себя дизель 2.2.

Бензиновый мотор 2.4 предлагается в двух вариантах на 158 и 170 сил, с одинаковым расходом топлива:

  • городские улицы 13,1 л;
  • средний показатель 10,6 л;
  • трасса 7,4 л.

После рестайлинга 2009 года мощность дизеля была доведена до 150 л.с., а 2.4-литровая версия до 180 лошадей. Благодаря применению новой 6-ти ступенчатой механики и 5-ти ступенчатой АКПП расход топлива у новых двигателей Honda CR-V остался на прежнем уровне.

Норма расхода у Хонда СРВ третьего поколения

  • Александр, Нижний Новгород. У меня Хонда СРВ III 2007 года выпуска с мотором 2.0 с пробегом 200 тыс. км. Я не любитель лихачества, поэтому мощи мне вполне хватает для уверенной езды. Механическая коробка отлично работает, подвеска хорошо держит дорогу, отрабатывает на ухабах очень уверенно, поэтому съезжаю с асфальта без опаски. Расход бензина по кругу не превышает 12 л, на трассе можно уложиться в 10.
  • Иван, Петербург. Я давний фанат автомобилей Honda, на Пилот денег не хватило, поэтому купил СРВ с двигателем 2.4 и полным приводом после рестайлинга, 2011 года. Приятно удивила проходимость, особенно по глубокому снегу, главное не лечь на пузо, но тут и у более серьезной техники будут проблемы. По трассе машина летит как птица, расход около 9 л, в городе возрастает до 14.
  • Денис, Магнитогорск. В 2015 году мне несказанно повезло, родственник продал по дешевке Хонду СРВ III с автоматом и движком 2.4. До этого ездил на Санта Фе так он в подметки не годится японцу. Динамика, надежность, качество сборки – все на высоте. Подвеска отрегулирована идеально – отлично держит трассу, при этом прекрасно пружинит на проселке. Проходимость – на уровне, можно брать семью и ехать на природу. Правда, расход бензина великоват – по шоссе до 11 л, в городе 13.
  • Алексей, Керчь. Владелец III поколения СРВ с 2012 года, брал с салона, с двигателем 2.0, шестиступенчатой механикой. Это обезопасило меня от того, чтобы жена часто забирала машину, потому что ехать в ней – одно удовольствие. Клиренса хватает, чтобы не бояться бордюров, поездка на дачу возможна в любую погоду. Расход топлива по кругу около 11 л летом и 12 л зимой.

Хонда СРВ четвертого поколения

Четвертое поколение Хонда СВР появилось в продаже с 2012 года. Машина обновилась внешне, салон получил богатые материалы, стал еще более комфортным. Двигатели были загнаны в рамки жестких требований Евро 5, были оставлены механика, появился вариатор, полный и передний привод.

Бензиновый атмосферник 2.0 остался с 155 силами при крутящем моменте 350 Н·м с динамикой 10,1 с до первой сотни. Расход топлива в этой комплектации:

  • на загруженных улицах 9,8 л;
  • в смешанном режиме 7,6 л;
  • по трассе 6,4 л.

Вариант 2.4 мощностью в 188 сил разгоняется до 100 км/ч за 10 с, при этом расход топлива удалось несколько снизить:

  • городской режим 10,2 л;
  • средний 8,2 л;
  • шоссе 6,5 л.

Отзывы о расходе топлива Honda CRV 4

  • Павел, Ленинградская область. После того, как я понял, что мне требуется машина с универсальными характеристиками, я сразу обратил внимание на Хонда СРВ. Мощности двигателя 2.0 в 155 сил вполне хватает для уверенной езды по городу и трассе. Не раз выезжал в Европу, везде чувствовал себя исключительно комфортно. Даже с автоматом по трассе расход не превышает 7,5 л, в городе до 10 л.
  • Елена, Воронеж. Муж купил мне Honda CRV в 2014, вариант 2.0 с автоматом. Очень хорошая машинка, я в нее влюбилась, несмотря на мужской черный цвет. Удобно и комфортно передвигаться по городу, возить детей в школу, багажника хватает для любых покупок. При необходимости могу в любой момент рвануть на дачу, полный привод вытянет даже по глубокому снегу, уде проверяла. Расход, в среднем, выходит около 10 литров на 100 км.
  • Антон, Киев. Купил свою CRV почти по случаю, в комплектации с движком 2.4 на 188 сил. Оказалось, что мне очень повезло, во-первых, машина оказалась в идеальном состоянии, пробег не скручен, салон комфортный, проходимость на уровне, двигатель, трансмиссия и ходовая не потребовали ремонта. Заменил фильтра и масло, так и езжу, расход около 11 литров, что меня вполне устраивает.

Хонда СРВ пятого поколения


Пятое поколение Хонда СРВ вышло в 2016 году, машина в очередной раз осовременилась, производитель оставил мотор 2.4, уменьшив его мощность до 184 сил, чтобы повысить его надежность. Новинкой стал бензиновый моторчик 1.5 с наддувом, выдающий аж 190 сил, аппетит которого:

  • в городе 8,4 л;
  • в смешанном режиме 7,6 л;
  • на свободном шоссе 6,9 л.

Расход топлива Honda CR-V

С тех пор, как я стал водить машину, я стал осторожнее переходить дорогу

Хонда СРВ – модель, которая представляет собой среднеразмерный кроссовер. По сути, это что-то среднее, между полноценным внедорожником Пилот и небольшим кроссовером H-RV. Производится данная модель с 1996 года.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1.5 CVT бензин (робот) 8.7 7.1 8.1
1.6 MT дизель (механика) 5.3 4.7 4.9
1.6 AT дизель (автомат) 5.6 4.8 5.1
2.0 AT бензин (автомат) 10.1 6.7 7.9
2.0 MT бензин (механика) 10.1 6.7 7.9
2.2 AT дизель (автомат) 8.0 5.7 6.6
2.2 MT дизель (механика) 6.5 5.1 5.6
2.4 CVT бензин (робот) 10.2 6.5 7.9

1 поколение

Первое поколение комплектовалось всего одним бензиновым мотором, объем которого был 2 литра. Мощность двигателя составляла 128 лошадиных сил. Управлялся данный агрегат либо ручной пятиступенчатой коробкой передач, либо автоматической, но уже на четыре ступени. Покупатель мог выбрать как полный, так и передний привод. Расход топлива на 100 км для этой конфигурации был прописал в 10.1 литра. Этот вариант оснащения просуществовал до 1998 года.

В период с 1999 по 2000 года выпускалась рестайлинговая версия первого поколения, где основой также был двухлитровый мотор, однако тут его мощность была уже 147 лошадиных сил. Также немного снизился расход бензина – до 9.8 литра. Комплектации трансмиссиями и приводом не поменялись.

«На автомобиле откатал почти 10 лет. До этого хозяин также наездил достаточно. За все это время практически ничего не сломалось, только подвеска стала немного барахлить. Автомобиль хорош во всем, особенно для каких-то рабочих задач. Убить его сложно, а проходимость и количество свободного места в салоне делают машину идеальной для различных строек», — пишет Алексей из Воронежа.

«Машину покупал в 2010 году, так как на что-то новое денег не было. Устраивало абсолютно все, кроме расхода топлива, который мог достигать значения в 14 литров по городу. Чуть накопив, сделал капитальный ремонт мотора, после которого тот обрел второе дыхание. Стал бодрее тянуть и меньше съедать бензина», — написал Олег из Москвы.

2 поколение

Старт производству второго поколения Honda CR-V был дан в 2002 году. Бензиновых моторов теперь стало два, также появился и один дизельный. Как всегда, основу составлял двухлитровый агрегат, мощностью уже 150 лошадиных сил. Остальные его параметры не поменялись. Второй мотор – 2.4 литровый. Его пиковая мощность – 162 л.с. Потребляла эта силовая установка до 10.2 литра бензина. На все эти версии ставились и обе трансмиссии, и оба привода. Дизельный двигатель имел объем 2.2 литра, а мощность его достигала 140 лошадиных сил. Он шел в паре только с механической коробкой передач. Норма расхода – 6.5 литра.

В рестайлинге этого поколения, появившемся на рынках в 2004 году, не было никаких изменений по технической части – только дизайн и салон.

«Этот автомобиль мы с мужем купили лет десять назад. Брали на механике, так как она надежнее и расход меньше. Да, мне пришлось привыкать, но зато много сэкономили. Машина комфортная, достаточно вместительная. Часто выезжаем семье на природу, куда можем взять любые необходимые вещи. Что касается расхода, то обычно у нас выходит под 13 литров в городе и 9 на трассе», — этот отзыв написала Кристина из Твери.

«Всю жизнь ездил на Хондах. Решил и тут не выбиваться из привычного выбора, так как эти машины отличаются отличным качеством сборки, высокой надежность, а также мощными моторами. В паре с полным приводом двигатель может преодолевать любые бездорожья. Не плохо себя ощущает автомобиль и в городе, где благодаря не самым большим габаритам можно легко маневрировать в пробках. Моя норма расхода – 12 литров», — таких слов удостоился автомобиль от Григория из Костромы.

3 поколение

В 2006 году на конвейерах компании Хонда появляется уже третье поколение модели CR-V. Литражи моторов тут остались прежними. Мощности также остались на прежнем уровне, только 2.4 литровый двигатель получил силу еще четырех лошадей. Огромные работы были проведены для уменьшения расхода топлива. Так, двухлитровая силовая установка стала съедать всего 8.2 л, а 2.4 литровая – 9.3 л. Характеристики дизельного мотора не изменились, но теперь абсолютно все агрегаты могут комплектоваться и механикой, и автоматом, которые стали шести и пятиступенчатые соответственно.

2008 год – выполняется рестайлинг и третьего поколения, где, помимо глобальных изменений в дизайне, присутствуют и технические перемены. Ко всем уже имеющимся вариантам добавляется новая версия 2.4 литрового мотора – с мощностью 182 лошадиные силы. Эта конфигурация управляется только роботизированной трансмиссией, а ее расход – 9.6 литра. Дизельный ряд также оставили без изменений. Появился вариант с тем же самым 2.2 литровым мотором, но уже со 150 лошадиными силами. Эта версия идет с обоими трансмиссиями, но на нее можно установить только полный привод. Также этот двигатель имеет достаточно большой расход – 7.6 литра.

«По сути, модель ничем не отличается от большинства представителей этого класса. Но что-то меня в ней зацепило, и я решил купить этот автомобиль. Как оказалось, не зря. Ни разу машина меня не подводила. Любые условия ей по плечу. Завестись может в любую погоду и любое время года. Езжу на ней на охоту и рыбалку. Скажу честно, я не ожидал такой проходимости от недорогого хондовского кроссовера. Единственный минус – расход топлива, который запросто может быть 14 литров в городе летом. Зимой, соответственно, около 15», — пишет Владимир из Владивостока.

«Автомобиль принадлежит отцу, но иногда езжу и я. Конечно, ему для рабочих выездов вполне хватает того, что установлено под капотом, а мне хочется чего-то более мощного, чтобы можно было со светофоров погоняться с кем-нибудь. Но денег на свой личный автомобиль пока нет, поэтому приходится довольствоваться имеющимся. Зато у машины отличное управление, что удивительно для таких габаритов. Еще один плюс – расход. Дизельный агрегат потребляет всего 7 литров топлива, что даже ниже, чем написано в паспорте», — эти лова написал Борис из Тюмени.

4 поколение

Четвертое поколение автомобиля начали производить в 2012 году. Двухлитровый мотор тут остался неизменным, только еще немного снизился расход до 7.6 литра. Но теперь передний привод возможен только с механической коробкой передач. Двигатель на 2.4 литра получил постоянную мощность в 188 л.с., но он идет теперь только с полным приводом и с вариативной коробкой передач. Полностью пересмотрен ряд дизельный агрегатов. Единственный представитель – 1.6 литровая установка, мощностью 120 или 160 л.с. В первом случае пару ему составляет только передний привод и механика, во втором – обе трансмиссии и полный привод. Эта комплектация имеет реальный расход в 4.6 литра.

«Машину очень дорого выходит обслуживать. Да, она надежная и хорошо собрана, но если что-то вдруг сломается, то стоимость починки может серьезно напугать. Также достаточно много уходит на бензин. С автоматической коробкой летом выходит до 14 литров по городу, зимой – все 16. А ест машина только 95 бензина – не самый дешевый. Конечно, она стоит всех этих денег, но, когда я покупал данную модель, на такие растраты я не рассчитывал», — это отзыв об автомобиле Валерия их Якутска.

«До Хонды долго время ездил на Тигуане. Скажу сразу, что японец куда лучше, потому что тут все сделано так, чтобы водитель и пассажиры испытывали максимальный комфорт в поездке. Салон намного лучше оснащен, материалы куда приятнее и выглядят богаче. Также тут установлена хорошая шумоизоляция, благодаря которой вообще не слышно мотора. Да и сам двигатель куда мощнее, чем на немецком конкуренте. Но вот аппетит его меня не сильно радует. Я спокойно могу потратить до 11 литров», — пишет Геннадий из Самары.

5 поколение

Выпуск последнего на данный момент – пятого поколения стартовал в 2016 году. Моторы тут теперь только бензиновые. Первый – полуторалитровый, мощностью 190 лошадиных сил, второй – 2.4 литровый, на 186 л.с. Оба идут только на вариативной трансмиссии и с любым приводом. Аппетит у этих версий одинаков – 7.9 литра.

«Автомобиль хоть и большой, но все равно показывает неплохой разгон и скорость даже на трассе. Да, это не какой-нибудь спортивный кроссовер, типа Х6, но и здесь чувствовать себя ущербным ты не будешь. Когда только купил машину, испугал расход. Тогда выходило 14 литров. Чуть покатавшись, этот показатель упал до вполне комфортных 12 литров», — этот отзыв написал Андрей из Калининграда.

«Данный автомобиль понравился внешне моей жене, а самого меня впечатлил своими характеристиками. Теперь катаемся по очереди в самые различные места. Машина хорошо управляется, а также имеет приличный разгон, хотя мотор не самый большой и мощный. Да и потребляет он всего 10 литров в городе и около 6 на трассе», — написал Егор из Белгорода.

Хонда СРВ расход топлива

Добавлено в Расход топлива // 0 Комментариев

Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Хонда СРВ:

2.0 литровый движок на механике:

  • Ежедневно мой путь состоит из 30 километров городских дорог. Расход топлива никогда не превышает 11 литров на 100 км. Для такого 2.0 литрового движка, такой показатель просто изумительный.
  • Расход топлива несколько больше, чем у седана, тем не менее, меня 10 литров полностью устраивают.
  • За городом на скорости в 120 езжу практически каждый день. Расход топлива на хонде срв очень радует. Компьютер показывает 11 литров на 100 км дороги. В реале выходит немного больше на 2.0 литровом двигателе. Думаю – недоливают горючку на наших АЗС. Ну либо же у меня вышел большой показатель потребления горючего.

Хонда СРВ с объемом 2.0 литра

  • Проторохтел на кроссовере 20 тысяч. Изменений не заметил вообще. Как был расход топлива на хонда СРВ 9,5 литров на 100 км, так и остался. Вообще, потребление бензина зависит от скорости передвижения и объема мотора, а у меня он 2.0 литра. Так при 140 можно смело готовиться к потреблению бензина в 12 литров, а это большой показатель.
  • В условиях города расход топлива подвластен пробкам. У меня выходит приблизительно 13 литров на сотню.

Объем мотора на машине — 2.0 литра, коробка автомат

  • Для такого массивного автомобиля, потребление бензина в 8 литров по трассе – это прикольно. В городской черте значительно подскакивает – до 8,7 литров.
  • Авто совсем не маленькое, согласитесь, да и объем 2.0 л. При всем этом, по городу потребление бензина равно где-то 8 литрам. К слову, по трассе расход топлива на Хонда СРВ, отмеченный лично мною (не доверяю электронике), составил 6,9 литров. Покупал авто в 2008 году, с небольшим пробегом.
  • Как оказалось, расход топлива совсем небольшой: по городу – 19 литров на 100 км, а на трассе 14. Проверял зимой.
  • Средний расход топлива, отмеченный мною – 12,5 литров на сотку. Не удивительно, ведь машина обладает внушительным весом, а полный привод включен практически всегда. Что и говорить, аппетит у авто очень даже ничего.
  • Езжу практически всегда с салоном, набитым пассажирами. Потребление по трассе составляет 7,5 литров на 100 км, а город отбирает до 15 литров на сотню пройденных километров. Полный бак способен питать авто на протяжении 1000 километров.
  • По городу передвигаюсь на небольшие расстояния. Расход бензина большой, составляет 14 литров. Купил “ЦРВ” после продажи “Ланоса”, расход топлива которого доходил в пробках до 13.8 литров. Остался недоволен.
  • Меня не слишком порадовало потребление бензина этого автомобиля. Большой аппетит у этой машинки. Сами подумайте – по трассе приблизительно 11 литров, а в черте города – 14.

Машина 2008 года выпуска, 2.4 литра с автоматом

  • Расход топлива на моей хонда срв 2008 года выпуска, вообще незначительный. 12 литров при скорости в 220 – это норм для мотора с объемом 2.4.
  • Для такого массивного авто, потребление бензина по городу в 14 литров – достаточно хороший показатель на 2.4 литровом движке. Трасса кушает 19, но это при метели в зимнее время, когда дороги практически не чищены. Ах да, у меня машинка 2008 года.
  • При скорости в 110 идет превосходно, а расход топлива равен 7,4 литра на сотню. В смешанном цикле отмечу умеренный аппетит – до 11 литров на 100 км проехавшего пути.

Хонда СРВ с движком 2.4 литра, километраж 178 тыс.км:

  • Экономичность полностью оправдывает покупку автомобиля. Никогда не волокусь в потоке, если имею возможность топить педаль. Так, расход топлива – до 14 литров.
  • Для себя отметил, что с экономичностью все в полном порядке на 2.4 литровом движке. При 110 скорости на ровной трассе спокойно отмечаю 6 литров на 100 км пройденного пути. Конечно, очень сильно помогает круиз-контроль. Если его вырубить, расход бензина резко подскакивает до 10 литров.

Honda CR-V RD1: обзор, технические характеристики, достоинства и недостатки, отзывы владельцев

Honda CR-V первого поколения

Автомобиль был презентован в 1997 на Чикагском автошоу и был заточен на покупателей премиального сегмента. Но установленный бензиновый двигатель 2.0 выдавал только 128 сил при крутящем моменте 182 Н·м с динамикой разгона до сотни в 12,5 с, что не слишком понравилось автолюбителям. Машина поставлялась как с МКПП на 5 скоростей, так и с четырехступенчатым автоматом. Расход топлива в этом поколении составил: Чтобы исправить положение в 1999 этот же двигатель был доработан до 147 лошадей при том же моменте сил, машина стала разгоняться до 100 км/ч уже за 10,5 с, в этой комплектации расход топлива на 100 км удалось немного уменьшить:

Реальные расходы топлива в первого поколения

Что нужно проверить при покупке?

Если говорить о салоне, там нужно проверить все кнопки электроприводов. Больные места – это электрические стеклоподъемники и задний дворник. В дождь в салон может пройти вода (в районе лобового стекла). Следует проверить, чтобы багажник открывался с кнопки. В «Хонде» может перетираться жгут в соединении с дверью. Также нужно проверить, чтобы дверные замки нормально открывались и закрывались с сигнализации.

Что еще нужно проверить перед покупкой? В отзывах советуют посмотреть состояние дросселя, сняв воздушный патрубок. Если имеется много масла — значит, двигатель вскоре потребует серьезного ремонта. Также рекомендуется осмотреть мотор на наличие масляных подтеков. Если они имеются — значит, предыдущий владелец не следил за автомобилем.

Комплектация Хонда Cr-v (Црв) Американец 1998

Все фото Honda Cr-v 1996 — 2001

Количество мест: 5
Дополнительные места: Нет данных
Расстояние от переднего сиденья до крыши (см): 102.9
Расстояние от заднего сиденья до крыши (см): 99.6
Передние ниши для ног (см): 105.4
Задние ниши для ног (см): 93.2
Передняя ширина салона на уровне плеч (см): 135.4
Задняя ширина салона на уровне плеч (см): 141
Переднее расстояние между дверями (см): 135.6
Заднее расстояние между дверями (см): 128.8

EX 4WDLX 2WDLX 4WD

Кондиционер:
Передний раздельный климат-контроль:
Есть Нет Опция

МодификацииEX 4WDLX 2WDLX 4WD

Круиз-контроль:
Тахометр:
Регулировка руля по высоте:
Регулировка руля по вылету:
Руль с подогревом:
Кожаная обивка руля:
Кнопки управления на руле:
Телескопическая рулевая колонка:
Электро регулировка положения педалей:
Деревянная отделка:
Подкачка шин/отображение давления:
Бортовой компьютер:
Есть Нет Опция

МодификацииEX 4WDLX 2WDLX 4WD

Радио:
Кассетный плеер:
CD-плеер:
CD-чейнджер:
DVD-плеер:
Hands Free (громкая связь):
Навигация:
Наушники/аксессуары для звука:
Сабвуфер:
Есть Нет Опция

МодификацииEX 4WDLX 2WDLX 4WD

Проблемы по кузову

С какими проблемами владельцы Honda CR-V RD1 сталкиваются при эксплуатации? Принято считать, что японские автомобили хорошо защищены от коррозии, но годы берут свое, поэтому нередко на кузове «Хонды» есть очаги коррозии. Если предыдущий владелец не ухаживал за авто, возможно даже появление сквозной ржавчины.

Обычно коррозия появляется на арках и порогах. Но также ржавчина проступает под пластиковыми накладками порогов, что находятся в салоне. При покупке нужно обратить внимание и на стекла. Если установлены не оригинальные (три и более), вероятнее всего, это машина-перевертыш. Также должны работать омыватели. Они предусматриваются для лобового и заднего стекла (иногда и на фары). Если они не работают — значит, моторчик пришел в негодность.

Качество ЛКП – среднее. Очень часто можно встретить «Хонду» со сколами. Поэтому найти экземпляр в оригинальной краске трудно. Если и будет такой, то с многочисленными дефектами на лакокрасочном покрытии.

Хонда СРВ второго поколения

Обновленная Хонда СРВ второго поколение была представлена в 2002 году. Автомобиль был увеличен в размерах, салон стал более комфортабелен, масса достигла 2 тонн. Чтобы обеспечить достойную динамику двигатель 2.0 был доработан и стал выдавать 150 сил при крутящем моменте в 192 Н·м. Авто поставлялось с механикой и автоматом, полным и передним приводом, динамика разгона в этой комплектации составила 10,1 с до первой сотне при расходе топлива:

Была предложена более мощная версия объемом 2.4 с мощностью 162 л.с., с которой авто разгонялось до сотни уже за 9,6 с. Эта версия потребляет Regular АИ 92 и АИ 95 при расходе:

Еще одна новинка – турбодизель 2.2 мощностью 140 лошадей и комплектовался только механика, с которой машина разгонялась до 100 км/ч за 10,6 с. Этот мотор отличается экономичностью и потребляет:

После рестайлинга 2006 года двигатели остались теми же, а автоматическая коробка была заменена на новый пятисупенчатый агрегат.

Отзывы владельцев о расходе у Honda CR-V второго поколения

Внешность

Дизайн выполнен в корпоративном стиле «Хонды». Спереди – узнаваемые закругленные фары и аккуратная черная решетка радиатора. Бампер на бюджетных комплектациях не красился в цвет кузова, это же касается и боковых зеркал. Кроме того, на дверях имеются пластиковые молдинги, а на крыше – массивные рейлинги. Крыша у кроссовера практически ровная. Сам автомобиль выглядит скромно, но не кажется древним динозавром в потоке.

Тюнинг Honda CR-V RD1 – редкое явление. Обычно владельцы ограничиваются установкой кенгурятников и тонировкой стекол. Иногда на авто устанавливают другие диски и грязевую резину.

Honda CR-V – третье поколение

Появившееся в 2006 третье поколение Honda CR-V было основательно переработано. Чтобы сделать автомобиль более проходимым и устойчивым, разработчики изменили центр тяжести. На машину установили линейку из хорошо зарекомендовавших себя двигателей и обновленных, более мощных и экономичных моторов. Среди них базовый бензиновый мотор 2.0 и хорошо зарекомендовавший себя дизель 2.2.
Бензиновый мотор 2.4 предлагается в двух вариантах на 158 и 170 сил, с одинаковым расходом топлива:

После рестайлинга 2009 года мощность дизеля была доведена до 150 л.с., а 2.4-литровая версия до 180 лошадей. Благодаря применению новой 6-ти ступенчатой механики и 5-ти ступенчатой АКПП расход топлива у новых двигателей Honda CR-V остался на прежнем уровне.

Honda CR-V 1998, бензин, 2000 куб.см, 128 — отзыв владельца

Ходовые качества:

Приветствую Вас уважаемые автолюбители!

Речь пойдет о CR-V

. Сразу скажу что во первых это первая моя машина, во вторых мне на момент покупки было 24(мне кажется возраст водителя влияет на восприятие отзыва), в третьих машина по Москве каталась(что тоже влияет на восприятие отзыва).

Случилось так что мне срочно понадобилась машина, и по работе много разъездов предстояло и просто на каждый день, да и метро уже в печенках сидело. Бюджет был около 300-350кр. Критериев для меня на тот момент было немного, автомат и левый руль, а отец мой настоятельно советовал взять мне что то повыше и пообъемнее(в смысле салона), за что я ему очень сейчас благодарен. До хонды ездил я много на чем, но все были не мои, так покататься или взять на день. Не считая русского мусора ездил на Santa Fe, Vitara, Prado, Almera, Primera, Surf, Patfainder, Golf, Pajero и много чего другого. Сразу скажу что внедорожник есть внедорожник, даже если он кросовер) Проблем с тем выезжать сегодня из дома или нет точно не будет, хотя смотря где живете, я про Москву.

В общем, искал я смотрел, читал, ездил, сидел во всём в чем тока можно сидеть за эти деньги и CR-V

даже и не думал. В один прекрасный день звонит отец и говорит что
CR-V
предлагают за 300, 98 и даже автомат, стало интересно. Приехали, посмотрели, купили. Сразу после покупки в сервисе поменяли амортики и фильтра с маслами все и везде.

Плюсы: Достаточно высокая, в смысле клиренса, иногда правда цеплял бордюры и куски льда крупного, но в целом лучше чем легковушка какая нить. Места в салоне уйма, плюс ко всему огромное количество всяких бардачков, карманов, ящичков и других мест куда можно сложить наверно все что может понадобится в машине. Еще есть место под полом в задней части машины которое закрывает раскладной столик. Размером оно с запаску и я там держал всякие масла антифризы и прочую лабуду, удобно очень т.к. гаража нет. Еще если снять 4 крепления и понять дно то под ним можно найти домкрат и баллонный ключ. Удобно, все свое вожу с собой. Летом частенько складывал задние сиденья и спал в машине, получается почти ровный пол. В машине спал так как работа у меня такая что спать получается мало, а ждать очень долго, так что мне была очень на руку такая кровать) С запчастями проблем никогда не было, всегда все в наличии и не очень задорого. Кстати про дорого, у сирвишек почти у всех мертвые часы в салоне, косяк производителя, новые стоят 7500р. Для меня шок был.

Про эксплуатацию: Жрет она от 12 до 18 по городу, как ездить. 18 у меня было этой зимой, в машине постоянно 2 человека и груза еще килограмм на 200, постоянно печка на полную и машина днями на холостых стоит, грелись мы в ней. 12 было как то на майские, когда Москва пустая была и не было ни пробок да и ездил один. В среднем 13-14, может даже меньше ,так как езжу я быстро. Бензин лил 92, нормально. Автомат вполне нормальный, не более. Переключения чувствуются и иногда тупит сильно, но во первых 4 ступени, во вторых машинка старая уже. Движок мой масло не ел, работал всегда ровно и без проблем. Заводилась она у меня всегда при наличии нормального аккумулятора, от -32 до +35. В других температурных условиях не была. Салон скрипел иногда, сиденье пассажира и пластик в панели, еще иногда что то сзади, так и не понял что. Привод полный нормально подключался и всегда помогал. Лазает по говнам она вполне нормально. Кузов за 13 лет без ржи и перекраски, видимо следили. Единственное место это ржавчина на кромке пассажирской двери внизу. Ремонта требовала она от меня раз 5, в основном все связанное с системой охлаждения. Слабое место у них радиаторы. Мой лопнул как то летом, но менять не стал, доездил подливая антифриз до осени и уже тогда заменил(3700+работа и антифриз). После замены, через километров 100, лопнул патрубок(1300родной), после его замены лопнул еще один(1100). Я поступил просто, заменил все что можно было заменить в системе охлаждения(2500-3000+работа). Так проездил полгода где то и вот опять, новый радиатор потек. заменил дальше нормально все было(3500+работа). В общем конструктивный косяк какой то у хонды… Еще один раз встала во дворе и ни туда, ни сюда. Потом завелась, проехала 15 метров и опять так же но уже не завелась. Эвакуатор, сервис, вердикт – катушка трамблера и датчик хола(10000 с работой). Ну и аккумулятор я купил после того как фары на 5 минут не выключил и машина умерла, совсем старый видимо был, к тому же он у них почему то как от мотика(3000,купил Ямал, неплохой). Глушак еще менял, последние 2 банки, по деньгам не помню. Все, больше не ломалась.

Минусы: Движок слабоват все-таки, в городе еще куда ни шло. а вот на трассе страшно иногда обгонять. Хотя опять же говорю, езжу быстро. Машина жесткая (для паркетника), каждую кочку чувствуешь, зато пару раз по сухому асфальту входил в повороты с заносом. Звукоизоляция говно. Шиповку слышно так будто она в салоне крутится где то, может надо просто купить нормальную резину(стоял амтел зимой, от прошлого хозяина). Летом хакапелита не так бесит, но она уж очень мягкая, ушла за 2 года. Судя по форуму CR-V клуба, шумка не очень помогает. Салон достаточно быстро остывает, и на скорости воздух иногда дул прямо в водительское колено откуда то из под панели. Иногда при мойке или сильном дожде вода стекала на коврик пассажира, это лечится довольно легко, но было лень. Нет подогревов сидух и зеркал, но тут уж извините, что купил, то и есть. Есть модели в этом кузове и с подогревами. Идиотское стекло лобовое и заднее, я долго мучился подбирая дворники которые чистят все а не только какую то полоску. Советую чампион 51, лучшее из того что пробовал, а пробовал штук 5-7 разных.

Итог: Хорошая машина, лучшее за эти деньги. Машина очень душевная и удобная, продавал со слезами (увезли в подмосковье убивать). Много раз выручала и помогала, не подвела ни разу. Всегда заводилась и ехала. Если ломалась, то всегда как то вовремя))). Покупать ее или нет решать Вам, я ни разу не пожалел о покупке. Сейчас езжу на Prado 95.

P.S. Спасибо всем кто пишет отзывы)

Дата публикации: 04.04.2011

Технические характеристики Honda Z (Хонда Зет)

Какой бензин заливать в Honda Cr V 3 поколение

Полезность – 70% | Распечатать

Для заводских моторов кузова Cr V (3 поколение) на которых ранее непроизводилась корректировка датчиков детонации, рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на минимально допустимом бензине АИ-92, вреда небудет.

Мотор данной модели Honda не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.

Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Cr V вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

О расходе на текущем пробеге

Средний возраст автомобиля в кузове Cr V (3 поколение) — 12 лет. Пробег для модели выпущеной в 2009 году уже около 255 000 км. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, на таких машинах сейчас наблюдается ощутимый прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 2006 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже нарушена. Заводская трансмиссия также становится более требовательна к расходу.
Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2021 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 10.7 до 16.7 л на 100 км пути, для модификаций Cr V 3 поколение выпускавшихся в 2006 по 2012 год с бензиновым мотором минимальной мощности.

Другие поколения Honda Cr V

Как уменьшить расход бензина

Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.

Расход Причина Описание и Решение
&#9660 50% Использование ГБО Традиционный метод экономии расхода топлива это перевод автомобиля на работу на газе. Такое переоснащение позволит значительно сократить затраты на топливо. При этом заметно снизится уровень шума, выхлопа будут чище, а двигатель начнёт работать намного мягче.
&#9660 15% Езда накатом Ситуация когда машина катится сама по себе после разгона или с горки. При движении на передаче по инерции, бензин потребляют в минимальных количествах для поддержания холостых оборотов двигателя. Водителю при этом нужно просто отпустить педаль газа, не выключая передачу, в этом случае подача топлива полностью прекращается, и автомобиль двигается по инерции. Двигатель при этом глушить ненужно, потому как слишком частые запуски мотора приведут только к перерасходу и дополнительному износу стартера и аккумулятора.
&#9660 10% Движение за фурой Неплохой способ экономии бензина при езде на трассе. Движение за большими автомобилями на расстоянии 3-5 метров, помогает машине не испытывать сопротивление воздуха, тем самым значительно снижается потребление бензина. При этом придётся подстраиваться под скорость фуры, важно двигаться плавно, что тоже положительно сказывается на расходе.
&#9660 10% Круиз-контроль Использование круиз-контроля, экономит топливо при езде на больших расстояниях. Автомобиль будет передвигаться плавно, без рывков на педали газа.
&#9660 10% Отключение второй оси Полный привод как правило тратит больше топлива. На асфальте имеет смысл перевести трансмиссию в режим 2WD — таким образом система не будет задействовать узлы, передающие тягу на вторую ось, и тратить на них энергию. На бездорожье или зимой режим 4WD более предпочтителен как для безопасности, так и экономии горючки из-за отсутствия пробуксовок.
&#9660 10% Лишний груз Зачем возить в багажнике что-то ненужное. Лишний вес всегда приводит к повышенному расходу бензина. Очистив закрома в автомобиле, можно экономить до 10 процентов топлива.
&#9660 5% Облегченные диски Использование облегченных колес с дисками из прочной и легкой ковки можно добиться экономии расхода топлива.
&#9660 5% Узкий протектор шин Ширина протектора шин влияет на расход горючего. Чем уже протектор, тем меньше будет расход бензина.
&#9660 1% Плавный старт Плавное начало движения. Начинать движение с места надо спокойно и уверенно, избегая резкого разгона, так как при быстром ускорении однозначно будет увеличенный расход топлива.
&#9660 1% Стоянка в гараже Отогреть машину в холода нелегко, и пока она греется, горит драгоценный бензин. Отапливаемый гараж решает эту проблему, особенно заметно зимой.
&#9650 1% 1 см радиуса диска Езда на дисках большего радиуса увеличивает расход, например: R19 вместо R17. Увеличение происходит с шагом 1 см радиуса + 1% к расходу.
&#9650 1% Оборудование в салоне Использование электронного оборудования в салоне машины при ее движении. Любое навесное оборудование: магнитола, видеорегистратор, навигатор, зарядные устройства в прикуривателе — все это увеличивает нагрузку на генератор и повышает расход топлива.
&#9650 1% Ближний свет фар Движение машины при включенном ближним светом фар.
&#9650 5% Дальний свет фар Движение машины при включенном дальнем свете фар. Не используйте дальний свет фар без необходимости, следите за переключателем света в дневное время.
&#9650 5% Длительная остановка Работа двигателя более 5 минут после остановки увеличивает расход бензина.
&#9650 5% Температура антифриза Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход. Следите за качеством залитого антифриза и за его расходом.
&#9650 5% Углы развала-схождения Не отрегулированный сход развал при длительной эксплуатации. Периодически заезжать на сервис и корректировать развал схождение путем потягивания тяг и наконечников. Следить за износом резины, неравномерный износ может свидетельствовать о плохой настройке. Биение в руле на большой скорости также может указывать на это.
&#9650 5% Встречный ветер Езда в ветреную погоду, когда движение происходит против встречного ветра.
&#9650 5% Низкое давление в шинах Движение машины при пониженном давлении в шинах. (на каждые 0,5 кг/см2.). Следите за рекомендованным давлением в шинах на передних и задних шинах своей машины. Вовремя подкачивайте колеса насосом.
&#9650 5% Не сезонные шины Езда на машине с шинами не по сезону. Если автомобиль обут в зимнюю резину в мае-июне, то его прожорливость будет в разы выше, чем если водитель вовремя переобул его в летние шины.
&#9650 10% 100 кг груза Каждые 100 кг груза, помещенные в кузов или прицеп машины, увеличивают расход на 10%. Не перевозить лишний груз без необходимости.
&#9650 10% Использование АКПП Модели Cr V (3 поколение) с автоматической коробкой переключения передач требуют больше топлива чем с МКПП. Кроме самой работы коробки, расход увеличивают и неисправности связанные с ней. Например при частых передвижениях на пониженной передаче, когда коробка глючит и не переключается на повышенную передачу, там где это возможно.
&#9650 10% Использовании кондиционера Расход существенно увеличивается при использовании кондиционера в салоне при движении автомобиля.
&#9650 10% Плохой накат Перетянутые подшипники ступиц колес. При замене ступичных подшипников главное не перетянуть после их установки на ступицах. Лучше производить замену в хорошем сервисе где знаю о том с каким усилением необходимо затягивать крепления.
&#9650 10% Зазор свечей Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же использование старых свечей. Через 5-7000 километров выставленный ранее зазор между электродами свечи — увеличится (на 0.1мм.) В итоге, если своевременно не менять свечи или не проверять свечной зазор это приведет к выходу из строя системы зажигания и повысит расход топлива.
&#9650 10% Проблемы сцепления Изношенное сцепление или плохо работающий механизм сцепления в автомобиле. Проверить на сервисе, отрегулировать или заменить сцепление.
&#9650 10% Плохой воздушный фильтр Несвоевременная замена воздушного фильтра или неподходящий фильтр увеличивает расход бензина.
&#9650 15% Езда на холодном двигателе Начало движения на автомобиле с непрогретым двигателем. Всегда прогревайте двигатель, даже в теплый летний сезон.
&#9650 25% Прицеп Езда с пустым прицепом.
&#9650 30% Багажник на крыше с грузом Когда багажник размещенный на крыше автомобиля загружен максимально возможно. Загружать такой багажник необходимо по минимуму, если это возможно, экономичнее будет переложить часть вещей в задний багажник.

• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.

• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.

• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.

• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.

• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Honda вашего региона.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: