Мазда 626 расход топлива - MIRAVTOVAZA.RU

Мазда 626 расход топлива

Расход топлива Mazda 626

Не спи за рулем – стране нужен каждый налогоплательщик

Мазда 626 берет свое начало еще в 1978 году. Уже тогда имелось огромное разнообразие в выборе кузова: седан, универсал, хэтчбек и купе. Всего было выпущено пять поколения. Рестайлингов никогда не проводилось. В 2002 году производство свернули, уступив место на рынке более совершенной шестой модели.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1.6 MT бензин (механика) 9.2 6.0 7.7
1.6 AT бензин (автомат) 9.3 6.2 7.9
1.8 MT бензин (механика) 10.1 6.2 8.0
1.8 AT бензин (автомат) 10.2 6.4 8.2
2.0 MT бензин (механика) 10.6 6.4 8.3
2.0 AT бензин (автомат) 11.5 6.8 8.5
2.2 MT бензин (механика) 10.4 6.5 8.5
2.2 AT бензин (автомат) 10.6 6.7 8.8
2.5 MT бензин (механика) 12.2 7.1 9.5
2.5 AT бензин (автомат) 13.8 9.8 11.8
2.0 MT дизель (механика) 6.4 4.5 5.4
2.0 AT дизель (автомат) 6.7 4.8 5.7

1 поколение

Первое поколение Мазда 626 комплектовалось двумя бензиновыми моторами: 1.6 литра на 75 сил и 2.0 литра на 90 сил. Управлялись они либо роботизированной трехступенчатой коробкой передач, либо ручной, но пятиступенчатой. Расход топлива на 100 км был 8.2 и 8.9 литра соответственно.

2 поколение

Выпуск второго поколения начался в 1982 году. Здесь разнообразия кузовов уже не было. Покупатель мог выбрать только седан или хэтчбек. Но несколько расширился ряд моторов. Объем их остался прежний, но мощности поднялись до отметок в 80 и 120 лошадиных сил. В пару идут также обе трансмиссии, только автомат уже четырёхступенчатый. Привод сменился с заднего на передний. Расход бензина варьируется от 7.8 до 8.7 литра. Появился вариант и с дизельным агрегатом. Этот двухлитровый двигатель мог выдать мощность в 63 лошадиные силы и тоже управлялся обеими коробками передач. Потреблял он 6.3 литра топлива.

3 поколение

С 1987 года стартовало производство третьего поколения Mazda 626. По многочисленным просьбам, тут вернули все те кузова, которые были в первой версии машины. Дизельный мотор тут не претерпел никаких изменений, а вот бензиновый ряд несколько преобразился. Уже стандартные моторы на 1.6 и 2.0 литра опять форсировали. Первый стал выдавать 88 лошадиные силы, а второй – 90, 117 или 140 л.с. но теперь они имеют достаточно большой расход, который меняется от 8.2 до 9.2 литра. Появилась и новинка – 2.2 литровый агрегат, мощностью 115 лошадиных сил. Его отличительной особенность является возможность установки системы полного привода. Потребляет такая установка 9.2 литра бензина. Все комплектации идут с обоими версиями трансмиссии.

4 поколение

В 1992 году на конвейерах заводов Мазда появилось четвертое поколение 626 модели. Здесь решили немного сократить возможные комплектации. Так, дизельный двухлитровый агрегат, мощность в 75 л.с., теперь идет только с механической трансмиссией. Съедает эта версия по 6.9 литра топлива. Бензиновых моторов снова два: 1.8 и 2.0 литра. В первом случает двигатель развивает мощность в 105 лошадиных сил, а во втором – 115 л.с. Здесь уже была возможность установить любую трансмиссию. Двухлитровый мотор мог идти еще и с полным приводом. Расход бензина варьировался от 7.1 до 8.5 литра.

5 поколение

Последнее, пятое поколение, начало производиться в 1997 году. Моторы тут не поменяли объемы, но мощность их возросла. Дизельная версия выдает уже 110 л.с., но все также управляется только ручной коробкой передач. Существенно снизился расход – теперь он всего 5.4 литра. Бензиновые установки подняли до 100 и 136 л.с. соответственно. Но возрос и расход. Он меняется от 8.1 до 10.5 л. Был и еще один вариант – 2.5 литровый двигатель. Его пиковая мощность – 167 л.с. Он потреблял 11.1 литра топлива. На все комплектации ставились обе коробки передач. Полный привод не присутствовал нигде.

Отзывы владельцев

«Машина отличная, особенно для города, но внешний вид и оснащение уступает многим конкурентам. Не сменил ее еще только потому, что тут нет никаких проблем с обслуживанием и содержанием. Также машина выделяется высокой надежностью. Расход топлива великоват, но это не сильно страшно. Трачу по 10 литров», — пишет Руслан из Краснодара.

«Автомобилем пользуюсь уже почти десять лет. Давно хочу поменять на что-то более современное, но нет ничего такого же по надежности и стоимости. Здесь меня все устраивает, но хотелось бы более современный салон. Ну и что-то экономичное, так как эта модель потребляет по 11 литров бензина», — написал Дмитрий из Казани.

«Поражает то, как умеют собрать достойный автомобиль японцы. Моей 626 уже двадцать лет, а я все еще не испытываю никаких проблем с ней. Да, иногда бывают поломки, но не существенные. Менять не хочу ни на что. Даже расход в 10 литров не пугает. за такую надежность это малая плата», — отмечает Павел из Уфы.

«Мой автомобиль 1997 года выпуска, а купил я его в 2015. Поразило то, что состояние всего, кроме кузова, было почти как новое. Сам немного занялся внешним видом, и теперь обладаю отличной машиной, которая, надеюсь, прослужит мне еще долгие годы. Планирую заняться еще некоторыми улучшениями, например, по салону, чтобы было мало отличий от современных автомобилей. Расход в 10 литров считаю вполне адекватным», — это слова Виктора из Москвы.

«За этот автомобиль я отдал очень скромную сумму, а получил отличный экземпляр для повседневного использования. Минусов не вижу вообще никаких, машина приносит только положительные эмоции, даже несмотря на свои годы. Расход такой же, как написано в паспорте – 9 литров», — это написал Андрей из Омска.

«Машину взял с рук. Пришлось немного повозиться с ремонтом и восстановлением, но зато я теперь владею отличным автомобилем, который прекрасно проявляет себя на дороге. Использовать его можно для абсолютно любых целей. Единственный недостаток – расход в 15 литров по городу. Но у меня автомат и полный привод, поэтому тут нет ничего удивительного», — отмечает Егор из Тамбова.

Сколько кушает на сотню Mazda 626: Проверяем официальные данные

Сегодня 626-я модель Мазды больше известна просто как «шестерка», которая пришла на европейские рынки и затем стала лидером продаж, пережила множество рестайлингов и превратилась в современную Мазду 6. Вариантов двигателя у этой разновидности японского авто не слишком много:

  • 1,8 литра;
  • 2,0;
  • 2,5;
  • дизель на 2 литра.

Последний стал доступен только после 2000-го года и сначала лишь на рынках некоторых стран. Но сегодня все поколения и разновидности 626-й модели встречаются на дорогах.

Двигатель 1,8

Этот мотор имеет всего 90 лошадиных сил, а это достаточно скромно для Мазды, которая сегодня выделяется своей динамикой. Этот тип двигателя самый экономичный. Mazda 626 расход топлива в этой комплектации имеет в пределах 10-11 литров в городе и примерно 6-7 при движении по трассе. При этом движок очень надежен. У него вообще нет гидрокомпенсатора, поэтому владелец сможет сэкономить еще и на боле доступном масле. Показатели скорости вполне достаточные для комфортной езды: предел разгона – 180 километров в час, а до сотни добраться можно за 13 секунд. Не впечатляет по сравнению с тем, что шестерка от Мазда показывает сегодня, но не стоит забывать, что это одно из первых поколений, да и лошадок всего 90.

Огромным плюсом именно этого движка является его надёжность. Даже после существенного пробега расход не возрастает. Более того, некоторые владельцы получают стабильное потребление бензина на трассе в районе 5 литров на сотню, а это очень немного. Незначительно увеличивает цифры и использование кондиционера. Для того, чтобы поддерживать такую топливную экономичность, рекомендуется регулярно проводить осмотр и диагностику двигателя и ходовой части. Но менять здесь вряд ли что-то придётся. Именно из-за идеальной работы механизма даже сегодня, спустя десятки лет, некоторые владельцы не желают расставаться с классической моделью.

Двигатель 2.0

В этом агрегате лошадок немногим больше – всего 100. Расход топлива согласно нормативу точно такой же, как и у предыдущего мотора. Объясняется это достаточно просто: фактически это тот же самый агрегат, но с другими заводскими настройками. Этим приемом производители пользуются и сегодня: сконструировать один движок с запасом мощности, ограничить лошадки для более доступного массового варианта и дать больше резвости для тех машин, которые будут продаваться по гораздо более высокой цене. Это тот самый случай, поэтому и бензин расходуется с одинаковой скоростью.

Несмотря на экономный расход, прибавка в лошадях чувствуется. Причина в ином использовании механизма распределительных валов, которые без лишних усилий выдают лучшие показатели скорости. Разогнаться можно уже до 182-185 километров в час, ускорение до сотни займет 11-12 секунд. На трассе можно уложиться в 6-7 литров и при этом почувствовать динамику, а в городе достаточно будет и 10 литров на сотню. Если же расход топлива возрастает, зачастую достаточно будет поменять фильтры и присмотреться к бензину чуть лучшего качества, чтобы вернуться к нормативным показателям.

Двигатель 2,5

Из бензиновых двигателей этой серии именно он сегодня наиболее актуален. Версия 2,5 редко встречается в Европе, поскольку продавалась на рынках Америки и некоторых других стран, имела гораздо более высокую стоимость и ограниченный тираж. А вот движок сам по себе заслуживает особого внимания. Над ним разработчики действительно потрудились. Механизм получился простым, но крайне надежным. До сотни авто разгоняется менее чем за 10 секунд, а 115 лошадиных сил дают максимальную скорость почти в 200 километров. По трассе расход сохраняется на уровне 6-7 литров на сотню, а в городе вместе с кондиционером машина съедает не больше 11 литров. И подвеска, и ходовая отлично выдерживают перегрузки, а в обслуживании этот механизм обходится также, как и его предшественники.

Дизель 2,0

Движок с турбированным механизмом получился не слишком впечатляющим: 101 лошадиная сила, разгон до сотни за 10 секунд и максимальная скорость 185 километров в час. Гораздо лучше дело обстоит с расходом топлива: 4 литра по трассе и 6 в городе. Даже при более дорогостоящем ремонте двигателя экономия очевидна. Дизель неплохо работает даже в суровых климатических условиях: зимой в средней полосе заводится с первого раза, чему могут позавидовать и некоторые бензиновые моторы. При этом движок ничуть не менее надежен, хотя и имеет в составе достаточно сложную турбину.

  • 0 комментариев

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Mazda 626 1.6, 1.8, 2.0, 2.2, 2.5 расход топлива на 100 км. Все поколения: 1, 2, 3, 4, 5

Mazda 626 – автомобиль малогабаритного автокласса, получил мировую общепризнанность в начале 1980-ых годов. Вдобавок, это самая люксовая модель японской компании, которая таковой считалась вплоть до 2003 г.. К тому времени с производства сошла последняя партия Mazda 626. Автомобиль выпускался в вариантах корпуса четырехдверный автомобиль, хетчбек и универсал. Конкурентами моделями выступали Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Honda Civic и другие подобные авто. Преемником Mazda 626 интерпретируется модель Mazda 6, которая производится до нынешнего дня.

Как снизить расход топлива — 10 СОВЕТОВ

Mazda 626 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение CB (1978-1982)

  • 1,6, 75 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный
  • 2.0, 90 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный

Поколение GC (1982-1987)

  • 1,6, 80 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, переднеприводный,12,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 9.2/6 расход
  • 2,0, 101 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный, 10,2 разгон до 100 км/час (в секундах), 9,8/6,4 расход
  • 2,0, 120 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,9,6 разгон до 100 км/час (в секундах)
  • 2,0, 63 лош. сил, механическая коробка передач/передний, 15,3 разгон до 100 км/час (в секундах), 7,1/4,7 расход

Поколение GD (1987-1992)

  • 1,8, 88 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, переднеприводный,14 разгон до 100 км/час (в секундах)
  • 2,0, 140 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, 9,4 разгон до 100 км/час (в секундах)
  • 2,0, 90 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, 11,3 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,4/6,8 расход
  • 2,0, 107 лош. сил, автоматическая коробка передач/механика, переднеприводный,10,4 разгон до 100 км/час (в секундах)
  • 2,2, 115 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, переднеприводный/полноприводный, 10,2 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,4/6,5 расход
  • 2,0, 60 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, переднеприводный,19,4 разгон до 100 км/час (в секундах)

Поколение GE (1992-1997)

  • 1,8, 105 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,10,1 разгон до 100 км/час (в секундах), 9,4/5,4 расход
  • 1,8, 105 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,12,6 разгон до 100 км/час (в секундах)
  • 2.0, 115 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, переднеприводный/полноприводный, 9,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,9/6,3 расход
  • 2,0, 75 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,14,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,8/5,1 расход

Поколение GF (5, 1997-2003)

  • 1,8, 90 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,12,6 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,1/6,2 расход
  • 1,8, 100 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,11,8 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,1/6,2 расход
  • 2,0, 115 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, переднеприводный,9,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,6/6,4 расход
  • 2,0, 136 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,9.6 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,8/6,5 расход
  • 2,0, 136 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,13 разгон до 100 км/час (в секундах), 12,1/7,1 расход
  • 2,5, 167 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,9,3 разгон до 100 км/час (в секундах), 13,8/9,8 расход
  • 2,5, 167 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,9,3 разгон до 100 км/час (в секундах), 12,2/7.1 расход
  • 2,0, 101 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,11.5 разгон до 100 км/час (в секундах), 6,4/4,5 расход

Расход топлива Mazda 626 V Hatchback GF 2.0 H.P.. Размер топливного бака Mazda 626 V Hatchback GF 2.0 H.P. вмещает 64, смешанный расход топлива на автомобиле Mazda 626 составляет 0.

Mazda 626

Года выпуска
Начало выпуска модификации 1998
Год конца выпуска модификации 2002
Кузов
Вид кузова Хэтчбек
Кол-во дверей 5
Пассажирских мест + водитель 5
Длина кузова 4574мм
Ширина кузова 1710мм
Высота кузова 1430мм
Колесная база автомобиля 2610мм
Передняя колея 1480мм
Задняя колея 1470мм
Минимальный объем багажника 502л
Двигатель
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 1991см 3
Мощность двигателя 136 л.с./5800 об.мин.
Крутящий момент 181/4500 н*м
Система подачи топлива Распределенный впрыск
ГРМ DOHC
Кол-во и расположение цилиндров 4 (Рядный)
Диаметр цилиндра 83мм
Ход поршня 92мм
Степень сжатия 9.7
Кол-во клапанов 16V
Вид топлива АИ95
Трансмиссия
Привод Передний
Кол-во передач 5
Передаточное отношение главной пары 4.11
Подвеска
Тип передней подвески Амортизационная стойка
Тип задней подвески Поперечный рычаг
Тормозная система
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
ABS есть
Рулевое управление
Тип рулевого управления Шестернярейка
Усилитель руля Гидроусилитель
Эксплуатационные данные
Максимальная скорость 208км/ч
Время разгона 9.6
Расход топлива в городе 10.8
Расход топлива на шоссе 6.5
Объем топливного бака 64
Снаряженная масса автомобиля 1250кг
Допустимая полная масса 1685кг
Размер шин 195/60 R15

Последние объявления о продаже Mazda 626 на RST

Цена: 1’799, Год: 1988
Двиг: 1.8 Газ/Бензин (Механика-5)
Кузов: Седан
Область: Харьков

Цена: 950, Год: 1989
Двиг: 2.0 Дизель (Механика-5)
Кузов: Хетчбэк 4/5 дверей
Область: Харьков

* Информация не является официальным источником.

** Среднерыночная стоимость является примерным значением.

  • Купить авто
  • + Продать авто
  • Новые авто

Вы можете добавить в поиск, одновременно, несколько типов кузова.

Выберите тип кузова Вашего автомобиля

    Легковые авто:
  • Седан (4 двери)
  • Хетчбэк 4/5 дверей
  • Хетчбэк 2/3 двери
  • Купе (2 двери)
  • Кабриолет/Родстер
  • Универсал
  • Минивэн
  • Внедорожник/Кроссовер
  • Внедорожник-пикап Коммерческие авто:
  • Фургон пассажир
  • Фургон груз-пасс.
  • Фургон/пикап грузовой
  • Микроавтобус пассажир
  • Микроавтобус груз-пасс.
  • Микроавтобус грузовой
  • Автобус (более 18 мест)

Вы можете искать авто одновременно в нескольких регионах.

Мазда 626 расход топлива

Сообщения: 4997 Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00 :
Награды: 2

Рейтинг: 24 266
Репутация: +43

Благодарил (а): 77 раз Поблагодарили: 259 раз

Сообщение 29 » 23 дек 2011, 22:27

На вскидку что приходит на ум.

Свечи
Высоковольтные провода
Фильтра
Тормозные диски могут поджаты быть
Может быть сбит сход/развал
Может выйти из строя датчик, отвечающий за приготовление топливной смеси
Давление в колесах низкое
Катализатор забит

В общем в совокупности это может дать много чего интересного

Сообщения: 598 Зарегистрирован: 15 июн 2007, 00:00 Откуда: г. Тюмень Авто: Трудяга Ксюшка

Рейтинг: 1 054
Репутация: +3

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 3 раза

Сообщение otto72 » 23 дек 2011, 22:59

Сообщения: 545 Зарегистрирован: 28 окт 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с 1999 года

Рейтинг: 555
Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз

Сообщение Колян727 » 23 дек 2011, 23:02

Doberman_29 писал(а): Может выйти из строя датчик, отвечающий за приготовление топливной смеси

Это, что за датчик. Стесняюсь спросить
ПРИГОТОВЛЕНИЯ топливной смеси

Сообщения: 4997 Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00 :
Награды: 2

Рейтинг: 24 266
Репутация: +43

Благодарил (а): 77 раз Поблагодарили: 259 раз

Сообщение 29 » 23 дек 2011, 23:16

Уважаемый, вы хоть бы не позорились.

Еще его называют кислородным датчиком. Отвечает за корректное приготовление (смешение, если вам так хочется) топливной смеси. Если с него нет сигнала, то смешение происходит в слепую и компьютер не может определить состав сжигаемой смеси. Как следствие, прошивка действует по аварийному режиму. То есть подается больше топлива, чем надо, что бы защитить детали от перегрева и не снижамть мощность мотора.

Как результат — повышенный расход топлива. От 15% и выше.

Сообщения: 203 Зарегистрирован: 27 авг 2009, 00:00 Откуда: тюмень Стаж: 2008 Авто: Toyota Camry XV40 V6 :
Награды: 1

Рейтинг: 253
Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз

Сообщение DeFeNcE » 23 дек 2011, 23:18

Сообщения: 545 Зарегистрирован: 28 окт 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с 1999 года

Рейтинг: 555
Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз

Сообщение Колян727 » 23 дек 2011, 23:20

Лямбда-зонд (λ-зонд) — датчик кислорода в выпускном коллекторе двигателя. Позволяет оценивать количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах.

Датчик основан на свойствах оксида циркония — ZrO2 и начинает работать только при температурах более 350 °C. Для ускорения прогрева датчика в него монтируют электронагреватель, потому обычно датчик имеет пару сигнальных проводов и пару от подогревателя.
Рабочий элемент датчика — пористый керамический материал на основе двуокиси циркония, покрытый методом напыления платиной. Выхлопные газы обтекают рабочую поверхность. Датчик реагирует на разницу между уровнем кислорода в выхлопных газах и в атмосфере, вырабатывая на выходе соответствующую разность потенциалов. Первые «лямбда-зонды» были резистивными, то есть изменяли свое сопротивление. Современные датчики работают как пороговые элементы.
Сигнал используется системой управления для поддержания оптимального (стехиометрического, около 14,7:1) соотношения воздух/бензин в камерах сгорания. В стехиометрии — λ = (реальное к-во воздуха) / (необходимое к-во воздуха).
λ=1 — стехиометрическая (теоретически идеальная) смесь;
λ>1 — бедная смесь;
λ

Сообщения: 4997 Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00 :
Награды: 2

Рейтинг: 24 266
Репутация: +43

Благодарил (а): 77 раз Поблагодарили: 259 раз

Сообщение 29 » 23 дек 2011, 23:20

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: