Установка зажигания ауди 80 - MIRAVTOVAZA.RU

Установка зажигания ауди 80

Зажигание на Ауди 80: как правильно выставить

Обновлено: 2016-11-22 Автор: audi39 Количество комментариев: 1

Выставление зажигания – проблема, с которым владельцы авто столкнутся рано или поздно. Выставление зажигания Ауди 80 проводится по 3 меткам:

  • «0» на маховике;
  • на шкиве коленчатого вала;
  • на распределительном вале.

Важно! При съеме крышки распределителя требуется соблюдать аккуратность, так как запомнить исходное положение всех деталей, дано не каждому. Последствия такой «забывчивости» плачевны, после обратной установки крышки на место, автомобиль может не завестись. Поэтому, рекомендуется заблаговременно нарисовать метки.

Как правильно нарисовать метки

Для этого, в автомобилях с пусковой рукояткой, можно прокрутить движок, а при ее отсутствии – подтолкнуть машину при включенной повышенной передаче. Этими манипуляциями необходимо достичь такого положения, когда метки на шкиве коленчатого вала и на блоке цилиндра совпадут. Теперь можно снять крышку распределителя, не опасаясь за последствия.

Важно запомнить или сфотографировать положение бегунка, в каком положении находится его разносная пластинка. После этого можно снять распределитель зажигания. Чтобы избежать нарушения положения меток, не рекомендуется крутить коленчатый вал сразу после снятия трамблера.

Для правильного выставления бегунка перед восстановлением зажигания следует ориентироваться на первый цилиндр двигателя. Опытные специалисты могут возразить, что правильно выставить зажигание на Ауди 80 можно по любому цилиндру. Действительно, зная порядок работы цилиндров четырехтактного двигателя, можно легко определить в какое положение поставить бегунок.

Как правильно поставить бегунок

Четырехтактные двигатели работают в режимах:

  • впуск – движением поршня от верхней мертвой точки (ВМТ) вниз открывается впускной клапан, в разреженное пространство цилиндра входит горючая смесь;
  • сжатие – движение поршня к ВМТ, заряд начинает сжиматься поршнем, происходит зажигание горючей смеси;
  • рабочий ход – движение поршня к нижней мертвой точке (НМТ) под давлением;
  • выпуск – поршень двигается в сторону ВМТ, происходит очистка цилиндра от отработавшей смеси.

Бегунок ставится в сторону цилиндра, в котором происходит сжатие. Если сжатие в первом цилиндре, а бегунок стоит в положении 1, появляется искра на первой свече. При сжатии на втором, третьем или четвертом цилиндре, соответственно, бегунок ставится на второе, третье или четвертое положение. Кроме этого, правильное выставление зажигания зависит от порядка соединения проводов трамблера.

Порядок соединения проводов трамблера

Обычный порядок выставления проводов трамблера: 1-3-4-2. Начало отсчета со стороны радиатора автомобиля. В зависимости от положения коленчатого вала может иметь место другой порядок, но последовательность должна сохраняться. Например, порядок 4-2-1-3 означает, что метка распределительного вала повернута на 180 градусов. Образование искры происходит каждую половину оборота коленчатого вала по порядку 1-3-4-2, значит, в ВМТ одновременно находятся поршни 1 и 4 или 3 и 2.

Порядок выставления зажигания на Ауди 80

Точные ориентиры для правильного выставления зажигания автомобиля предусмотрены производителем, поэтому даже любитель сможет решить эту задачу, если правильно установит метки, четко выполняя следующие инструкции:

  • если двигатель стоит на месте необходимо установить маховик в верхнюю точку цилиндра под номером один;
  • при снятом движке метку на шкиве устанавливать напротив метки на крышке ремня;
  • выравнивание метки по звездочке распределителя с крышкой головки цилиндра;
  • выравнивание прорези выступа провода и резьбового отверстия, при наличии пломбы на нажимном болте, ее нужно снять;
  • установка ротора распределителя в сторону метки цилиндра номер 1, который находится на кожухе распределителя;
  • регулировка угла опережения зажигания (УОЗ);
  • закрепление зажимного болта на распределителе и установка новой пломбы;
  • визуальный осмотр крышки распределителя, на наличие трещин, загрязнений, пыли, песка, мазута, очистка поверхность крышки при необходимости.

Если все операции по инструкции правильно выполнены, то мотор заведется с пол оборота. Работа проделана, теперь предстоит настроить зажигание.

Регулировка УОЗ стробоскопом

Угол опережения зажигания необходим, так как при положении поршня в верхней мертвой точке искра запаздывает разжечь заряд. Поэтому на маховике имеется метка УОЗ, которая расположена рядом с меткой ВМТ. Соответствующие провода стробоскопа подключаются на плюс и минус аккумулятора, еще один провод на высоковольтный провод первого цилиндра. В этом случае, он мигает, когда искра на первой свече. Теперь при включенном двигателе, в момент мигания стробоскопа будет видна метка УОЗ. Для правильной настройки УОЗ достаточно поворотами трамблера добиться совмещения метки УОЗ с серединой окошка коробки передач.

Регулировка зажигания на слух

При отсутствии стробоскопа зажигание можно отрегулировать на слух следующим образом:

  1. Завести двигатель, начать движение. Разогнать до 45 км/час, включить четвертую скорость, резко увеличить обороты.
  2. Продолжать движение до возникновения детонации – хлопков, звона пальцев, которая должна исчезнуть по мере разгона автомобиля.

Если по мере разгона детонация продолжается, можно сделать вывод, что зажигание «раннее». Если детонация совсем отсутствует, то зажигание – «позднее». Зажигание регулируется следующим образом: при раннем зажигании требуется повернуть распределитель по часовой стрелке, если оно позднее – против часовой стрелки.

Выставить Зажигание Ауди 80 1.8

Обновлено: 2016-11-22 Создатель: Александр Количество комментариев: 1

Зажигание. проблема, с которой столкнутся автовладельцы. Зажигание Audi 80 осуществляется по 3 меткам:

  • «0» на маховике;
  • на шкиве коленвала;
  • на распредвал.

В принципе! При снятии крышки распределителя следует соблюдать осторожность, поскольку редко кто-либо понимает исходное положение всех деталей. Последствия этой «забывчивости» плачевны; автомобиль может не запуститься, когда крышка возвращается в зону. Поэтому рекомендуется рисовать этикетки заранее.

Для этого вы, конечно же, на автомобилях со стартовой ручкой заводите двигатель, а при его отсутствии. толкать машину с зацеплением. Этими манипуляциями необходимо достичь положения, при котором метки на шкиве коленчатого вала на блоке цилиндров совпадают. Теперь, конечно, снимите крышку распределителя, не опасаясь последствий.

Важно понимать, как это также называется фотографированием положения бегуна, в каком положении расположена дистанционная пластина. Затем можно снять распределитель зажигания. Не рекомендуется выкручивать коленчатый вал сразу после снятия распределителя, чтобы избежать маркировки.

Чтобы правильно расположить ползунок перед восстановлением зажигания, необходимо сфокусироваться на первом цилиндре двигателя. Опытные эксперты утверждают, что установка зажигания на Audi 80. это правда, хоть какой-то цилиндр. Хотя, зная порядок работы цилиндров четырехтактного двигателя, можно просто найти, в какое положение поставить ползунок.

Четырехтактные двигатели работают в следующих режимах:

  • впуск. когда поршень перемещается из верхней мертвой точки (ВМТ), впускной клапан открывается, горючая смесь поступает в разреженное положение цилиндра;
  • сжатие. перемещение поршня в ВМТ, заряд начинает сжимать поршень, возникает воспламенение горючей консистенции;
  • рабочий ход. перемещение поршня в одну из мертвых точек (BDC) под давлением;
  • выпуск. поршень движется в направлении ВМТ, цилиндр очищается от израсходованной консистенции.

временные метки Audi80, Passat B3

Ползунок расположен в направлении цилиндра, где происходит сжатие. Если компрессия находится в первом цилиндре, а ползунок находится в положении 1, на первой свече зажигания появится искра. При нажатии на второй, третий, то есть на четвертый цилиндр, соответственно ползунок размещается во 2-й, 3-й или 4-й позиции. Кроме того, правильный параметр зажигания зависит от порядка подключения проводов распределителя.

Читайте также  Как проверить октановое число бензина

Обычная процедура установки распределительных проводов: 1-3-4-2. Ориентиром является незнакомый автомобильный радиатор. В зависимости от положения коленчатого вала, существует другой порядок, но последовательность должна соблюдаться. Например, порядок 4-2-1-3 означает, что метка распределительного вала вращается на 180 градусов. Искра возникает через каждые пол оборота коленчатого вала, все в порядке 1-3-4-2, что означает, что поршни 1 и 4 или 3 и 3.5 находятся сразу в ВМТ.

Четкие инструкции по выравниванию зажигание автомобиля предоставляется производителем, поэтому даже любитель сможет решить эту проблему, если он правильно пометит, следуя указаниям правильно:

  • если двигатель находится на рабочем месте, вам необходимо установить маховик в самой высокой точке цилиндра под номером один;
  • когда двигатель снят, пометьте шкив напротив метки на крышке ремня;
  • выравнивание знака со звездообразным колесом с крышкой головки блока цилиндров;
  • выравнивание отверстий выступа провода и резьбового отверстия, если на прижимном болте есть уплотнение, его необходимо удалить;
  • установка ротора распределителя в направлении метки цилиндра № 1, расположенной на корпусе распределителя;
  • контроль времени зажигания (УОЗ);
  • крепление зажимного болта к распределителю и установка последнего уплотнения;
  • визуальный осмотр крышки распределителя на наличие трещин, грязи, пыли, песка, мазута, при необходимости очистка поверхности крышки.

Если наш клиент не выполнил правильные операции аннотации, двигатель запустится на полпути. Работа сделана, теперь мне придется отрегулировать зажигание.

Время зажигания требуется, потому что, когда поршень находится в верхней мертвой точке, искра не соответствует заряду зажигания. Поэтому на маховике рядом со знаком ВМТ имеется метка UOZ. Соответствующий проводник соединен с плюсом и минусом аккумулятора, дополнительный провод с высоковольтным проводом первого цилиндра. И тут мигает, когда искра на первой свече. Теперь, когда двигатель включен, символ UOZ будет виден в тот момент, когда срабатывает стробоскоп. Для правильного варианта SPL достаточно повернуть диск для выравнивания метки SPL с центром окна окна.

При отсутствии строба зажигание представляет собой вариант контроля слуха следующим образом:

  1. Запустите двигатель, начните движение. Скорость до 45 км / ч, включите четвертую скорость, резко увеличьте скорость.
  2. Продолжать детонировать. треск, пальцы разбиваются, которые должны исчезнуть при разгоне автомобиля.

Если детонация продолжается во время ускорения, то делается вывод, что зажигание происходит «рано». Если детонация полностью отсутствует, воспламенение происходит позже. Зажигание регулируется следующим образом: в случае раннего зажигания распределитель должен быть повернут по часовой стрелке, если позже. против часовой стрелки.

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Установка Зажигания Ауди 80 Б3

Где находится дистрибьютор и его элементы

Распределитель автоматического зажигания. это устройство, отвечающее за искрение в определенной точке. Устройство установлено практически на всех автомобилях ICE, только на некоторых моделях автомобилей оно может быть размещено в разных местах, имеет монотонный принцип действия.

Деловое свидание, встреча

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Был найден очень распространенный метод снижения расхода топлива! Ты не веришь в это? Автомеханик с 15-летним опытом также не верил, пока не попробовал. И теперь это экономит 35 000 рублей в год на газе! Больше «

Для начала мы внимательно рассмотрим функции этого устройства. Без этого невозможно представить работу одного современного автомобиля электростанция.

На фото ниже показано четкое расположение дистрибьютора.

Система зажигания является важным компонентом двигателя внутреннего сгорания. Двигатель будет нормально функционировать только в том случае, если смесь сгорания горит своевременно. В противном случае общий прогресс будет нарушен.

Когда распределитель включен, генерируется ток искры.

Своеобразным активатором формирования тока является распределитель, размыкающий контакты. к тому же Устройство распределяет напряжение в СЗ, при необходимости изменяется искровой момент.

Принцип работы распределителя в разных автомобилях может отличаться. Зажигание и тюнинг, Audi 80. drive2. Например, если взять в качестве примера модель ВАЗ, то распределитель подключается к приводу коленчатого вала. Этот тандем обусловлен поршнями двигателя внутреннего сгорания, которые априори в TDK.

Тойота

Популярный японский автомобиль имеет два типа зажигания: с таймером и без него. Мы заинтересованы в первом варианте.

Таким образом, стабильная работа всей системы зажигания автомобиля Toyota достигается за счет генерации сигналов от датчиков. Например, один из наиболее важных импульсов генерируется регулятором положения коленчатого вала, другой. регулятором положения распределительного вала.

Особое значение имеет решение относительно функционирования системы. зажигание Тойота. это ECU, который передает сигнал зажигания прямо на зажигалку. Таким образом, в устройстве зажигания активируется транзистор, который, в свою очередь, передает ток через катушку низковольтной катушки.

Заметка. Напомним, что в катушке зажигания автомобиля есть две обмотки. Один называется низковольтным, потому что через него протекает ток низкого напряжения, а другой называется высоковольтным, потому что это ток высокого напряжения.

В определенный момент, когда это необходимо для зажигания, устройство отключает сигнал, и транзистор прерывает напряжение через низковольтную катушку. Напряжение преобразуется в высокий ток, последний подается на распределитель, его клеммы и ротор.

Что касается систем Toyota без распределителя, то здесь надежность повышается при отсутствии распределителя из-за минимума механических компонентов.

Эксперты видят в такой системе следующие преимущества:

  • Устранены электрические помехи распределителя, что позволяет размещать катушку рядом со свечами. Априори, это шанс избежать электрических помех и общего повышения надежности.
  • Электрод имеет намного больше времени для генерации искрения, чем аналогичный элемент таймера.
  • Возможность прерываний зажигания сводится к минимуму, поэтому улучшается выхлоп и повышается динамика.

к тому же, Тойота, в зависимости от модели, может быть оснащена 2 вариантами зажигание различая переключатель. Последний может быть встроен в корпус распределителя или нет. Что касается катушки, то в обоих случаях она установлена ​​внутри распределителя.

система зажигание Mercedes

Немецкий автомобиль использует две системы. EZL и TFZ. В первом случае система включает в себя необходимые компоненты системы зажигание, Электронный блок управления ECU с регуляторами и приводами различных типов.

Система TFZ имеет другой способ определения момента зажигания. В этом случае датчик, установленный непосредственно в распределителе, несет ответственность за это. Это решение весьма успешно, потому что оно позволяет более эффективно демонстрировать SPD.

Чтобы снять крышку распределителя с устройств TFZ, поверните монтажные кронштейны.

Трамвай TFZ и EZL устанавливаются вертикально. Их расположение находится сбоку от блока цилиндров.

Зажигание Audi 80

Как установить зажигание для ауди 80.

Установка достижения зажигание на AUDY 80 с двигателем 1.8

Ссылка на группу в Вконтакте

Шевроле Нива

Chevrolet использовал высокоэнергетические автомобили BSZ. Принцип работы ничем не отличается от стандартной работы:

  • Первоначально, ток подается на катушку реле.
  • После активации реле напряжение подается на катушку и выключатель.
  • Затем прибывает датчик Холла.
  • Ток низкого напряжения преобразуется в высоковольтную катушку.
  • Напряжение подается на свечи, которые образуют искру и поджигают горючую смесь.

Как правильно установить распределитель

Разобранное или новое устройство должно быть правильно установлено. Бензонасос Audi 80 b3 | аудио клуб. Установка производится с учетом правильной установки экспозиции распределителя.

Читайте также  Установка лебедки на уаз буханка

Прежде всего, распределение корректируется таким образом, чтобы SPD полностью приближался к желаемой цифре. Это запустит электростанцию.

Что касается нюансов дистрибьютора установки:

  • Поршни 1-го и 4-го цилиндров электростанция выставлен в ВМТ.

Чтобы установить поршни в ВМТ, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока метки на распределителе и крышке ремня ГРМ не совпадут. Кроме того, маркировка корпуса сцепления и корпуса должны совпадать.

Убедитесь, что положение контакта ползунка важно при установке распределителя. Он размещен на выходе броневой проволоки 1-го цилиндра. Это легко сделать, если вы прикрепите крышку к распределителю и найдете метку выхода для 1-го цилиндра.

Перед установкой распределителя на силовой блок необходимо смазать манжету распределителя, а затем только надеть шпильки. Следует иметь в виду, что выступы на валу распределительного вала должны входить в гнездо на конце распределительного вала.

Дозатор не полностью закреплен, так как POP еще не установлен. Распределитель должен вращаться, пока этот угол не будет установлен правильно. Только тогда можно будет заменить крышку и затянуть замки.

Tram: история развития устройства

Трамвай. это элемент, предназначенный для доставки импульсов в строго определенном порядке. Контроль искры является наиболее важной функцией распределителя.

Впервые распределитель появился как часть контакта зажигания, изобретенного К. Кеттерингом. И первым автомобилем, оснащенным новым устройством, был Cadillac 1910 года. В те времена дистрибьютор считался венцом блестящей технической мысли.

Фактически, функции распределения обусловлены валом ротора. Бегун закреплен на валу, изолирован от металлического корпуса вала и кузова автомобиля.

Первый в мире дистрибьютор еще не был достаточно модернизирован. Помимо свечей, в расходные материалы включены компоненты распределителя и даже контактная группа. Вы можете подобрать свечи зажигания для Audi 80 b2, чтобы установить детали. Сегодня достаточно купить пару новых свечей, чтобы обновить систему.

Поэтому дистрибьютор работает следующим образом:

  • Шестерня коленчатого вала электростанция, приводной распредвал
  • Затем во время вращения он входит в контакт с другим колесом сложной формы, специально обработанным на конце вала распределителя.

Заметка. Во время работы дозатора выяснилось, что прибор очень боится воды. Чтобы защитить устройство от влаги, такой же вал был выполнен длинным, поэтому фюзеляж распределителя располагался дальше всего от проезжей части.

Особое место в работе дистрибьютора занимает крышка. Именно она отвечает за чередование передачи высокого напряжения от катушки к бронированным проводам и свечам.

Крышка изготовлена ​​из специального волокна, которое не пропускает ток. Импульсные металлические контакты прижаты к фюзеляжу. Они расположены в центре и сбоку крышки. Количество боковых контактов должно четко соответствовать количеству свечей.

Будет интересно отметить, что восемь контактов были предусмотрены на крышке распределителя системы Twin Spark, который был объявлен Fiat для трансмиссии с 4 цилиндрами. Соответственно было столько свечей.

Катушка интегрируется с распределителем, как свечи, через провод.

Слайдер или ротор не менее важная часть распределителя. Будучи пластиковым элементом, ползунок служит отличным механизмом блокировки основного контакта. Сам ротор постоянно прикреплен к распределительному валу. Во время вращения ползунок соприкасается с боковыми контактами распределителя, тем самым разжимая импульсы тока.

Сам ротор получает импульс через бронированную проволоку и щетки, периодически контактируя с элементом, но не ограничивая его вращение. Во время вращения кулачок ротора воздействует на прерыватель, сдвигая его контакты. В этот самый момент в катушке появляется высокое напряжение.

Но это не все функции, которые выполняет дистрибьютор. Например, у него есть механизм, который управляет CPM. Ауди 80 | Система зажигания Audi 80. Это обеспечивает зажигание топлива при необходимости.

Заметка. Установка свечи зажигания происходит в системе зажигания Audi 80 b3 1.6. Этот механизм основан на принципе центрифуги. Весы на рычагах соединены с валом двигателя. Они вращаются, воздействуют на пластину с контактами измельчителя, увеличивая SPD, в момент оптимального раскручивания коленчатого вала.

Трамвай также оснащен вакуумным регулятором. Последний также играет важную роль в коррекции SPD. Он интегрируется с впускным коллектором с помощью трубки.

В дополнение к вышеуказанным элементам распределитель также имеет конденсатор. Он подключается непосредственно к контактам измельчителя, и его задача. защитить контакты от чрезмерного искрения, карбонизации и износа.

Датчик Холла где-то в середине 1970-х заменяет контактный шредер. Таким образом, электроника вытесняет механику из положения из-за общей ненадежности системы. Благодаря оптическому контроллеру стало возможным использовать бесконтактный измельчитель, который проще по конструкции.

Забудьте о штрафах камеры! Абсолютно легальная новинка. ФИЛЬМ, который скрывает ваши номера от ИК-камер (расположенных во всех городах). Узнайте больше здесь.

  • Абсолютно законно (статья 12.2.4).
  • Скрывается от записи видео.
  • Устанавливается самостоятельно через 2 минуты.
  • Он не виден человеческому глазу, он не портится из-за погоды.
  • 2 года гарантии

Проверка опережения зажигания

Регулировку опережения зажигания у электронных систем зажигания «Ауди» приходится производить лишь из-за износа вала распределителя. Тем не менее, производя анализ выхлопных газов, станции техобслуживания проверяют также и регулировку опережения зажигания.

Для этого потребуются стробоскоп и тахометр. Условия проверки: двигатель прогрет до рабочей температуры (температура двигателя не менее 80’С), дроссельная заслонка в положении холостого хода (газ не добавлять; датчик холостого хода системы впрыска срабатывает), датчик детонации у автомобилей с электронным зажиганием или системой «КЕМо^отс» должен быть в порядке.

• При ремонте и проверке системы зажигания соблюдайте меры техники безопасности.

• Прогрейте и отключите двигатель.

• Подсоедините лампу стробоскопа и включите ее управляющий провод в свечной кабель 1-го цилиндра (передний по ходу автомобиля).

• Автомобили с транзисторной системой зажигания: отсоедините от распределителя или, соответственно, оставьте на месте вакуумный шланг.

• Заведите двигатель и пустите его на холостом ходу.

• Отрегулируйте обороты холостого хода, если они поддаются регулировке.

• Направьте луч лампы стробоскопа на кромку смотрового отверстия картера сцепления (слева в задней части моторного отсека).

• При каждой вспышке лампы стробоскопа риска (четырехцилиндровый двигатель) или номинальное число опережения зажигания (пятицилиндровый двигатель) должны находиться у края смотрового отверстия картера коробки передач.

У пятицилиндрового двигателя NG опережение зажигания можно определить лишь после того, как в гнезда наверху реле топливного насоса примерно на 4 сек. был вставлен предохранитель

• Автомобили последующих лет выпуска без гнезд на реле топливного насоса: подсоедините изображенные на рисунке на стр.84 провода «С» и «D» и соедините их на 4 сек.

• Если регулировка неверна, ослабьте зажимной винт внизу рас-

пределителя и поверните распределитель вокруг своей оси вправо или влево, пока риска или цифра на маховике не совпадет с краем смотрового отверстия.

• Если во время регулировки обороты двигателя изменятся, их необходимо отрегулировать (если это возможно).

• В заключение затяните зажимной винт и еще раз проверьте опережение зажигания.

Регулировка зажигания производится следующим образом:

Слева: метка(обозначена стрелкой — здесь показан четырехцилиндровый двигатель) на маховике(1)под лучом лампы стробоскопа должна находиться у базовой кромки картера сцепления (2)

Читайте также  Шкода октавия тур расход топлива

Справа: после того,как была ослаблена зажимная гайка (белая стрелка), распределитель можно повернуть на небольшой угол вокруг своей оси

Регулируемые параметры зажигания

В таблице даны контролируемые и регулируемые параметры зажигания, что надлежит понимать следующим образом: при беглой проверке следует следить за тем, чтобы контролируемая величина находилась у верхней границы заданного интервала. Однако если производится регулировка, делать это нужно со всей тщательностью и величина должна по возможности точно совпадать с регулируемой.

Двигатель

Буквенное обозначение

Опережение зажигания

Вакуумный шланг на распределителе

Контрольная метка

*Швейцарский или австрийский вариант

Примечание: Необходимые для регулировки опережения зажигания метки на маховике зачастую покрыты слоем ржавчины и с большим трудом поддаются обнаружению. Советуем удалить ржавчину отверткой и нанести на метку пятно краски, чтобы сделать ее заметнее. У автомобилей, оборудованных датчиками холостого хода и детонации, эти датчики влияют на опережение зажигания. Если после того, как был резко добавлен газ, опережение зажигания уменьшилось по крайней мере на 1С, значит, датчик детонации неисправен.

Распределитель — снятие и установка
Audi 80 B3. Силовой агрегат. Система зажигания

1. Перед снятием распределителя, цилиндр №1 необходимо установить в ВМТ на ходе сжатия. Чтобы сделать это, снимите свечи зажигания, затем поверните двигатель по часовой стрелке гаечным ключом за болт шкива коленвала. Поворачивайте двигатель, пока в цилиндре №1 (спереди двигателя) пальцем или резиновой пробкой через отверстие свечи зажигания не почувствуете сжатие.

2. Продолжите поворачивать двигатель по часовой стрелке, пока метки ВМТ не выровняются на шкиве коленвала и нижней крышке привода (фото). На двигателе с 20 клапанами (7А), необходимо будет выровнять метку «0» на маховике с соответствующей меткой в отверстии картера коробки передач, так как на шкиве нет никакой метки. Эту процедуру можно использовать для всех других двигателей.

3. Для дополнительного контроля, можно снять верхнюю крышку привода. Метка ВМТ на звездочке распредвала должна быть совмещена с указателем на двигателе с 20 клапанами, или верхним краем головки блока цилиндров на других двигателях (см. Раздел 1).

4. Отметьте точное совмещение корпуса распределителя и блока двигателя или головки блока цилиндров относительно друг друга.

5. Отсоедините вакуумную трубу от вакуумной камеры (фото).

6. Сожмите пружинную скобу, отсоедините контакт провода (фото).

7. Снимите экран (если имеется), затем снимите скобы и поднимите крышку с распределителя (фото).

8. Проверьте, имеется ли на верхней оправе корпуса распределителя метка, которая совпадает с центром бегункарас-пределителя. Если нет, сделайте метку карандашом (фото). На двигателе с 20 клапанами, для выравнивания бегунка распределителя используется специальный инструмент Audi, показанный на рис. 4.21. Если необходимо, аналогичный инструмент можно изготовить из старой крышки прерывателя-распределителя.

9. Открутите зажимной болт или гайку, снимите зажим (фото). На болте может быть установлена заглушка.

10. Снимите распределитель с блока или головки цилиндров (фото).

11. Проверьте состояние резинового кольцевого уплотнения на основании распределителя, если необходимо, снимите и замените его (фото). Если имеется, также замените прокладку.

12. Проверьте, чтобы коленвал оставался в положении ВМТ.

13. Поверните слегка бегунок распределителя из положения ВМТ по часовой стрелке, затем расположите распределитель в отверстии в блоке или головке, выровняв предварительно сделанные метки на корпусе и блоке или головке.

14. Опустите распределитель на место, проверьте, чтобы бегунок распределителя сместился против часовой стрелки в первоначальное положение. На 4-х цилиндровом двигателе, если распределитель не устанавливается полностью, достаньте блок и отверткой слегка поверните приводной вал масляного насоса, затем попробуйте снова (фото).

15. Проверьте, чтобы предварительно сделанные метки были выровнены, затем установите зажим и зажмите болт или гайку.

16. Установите крышку прерывателя-распределителя, проводку и вакуумную трубу. Если снята, также установите крышку привода.

17. Проверьте и если необходимо отрегулируйте угол опережения зажигания, как описано в Главах 13, 14 или 15.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: